В часы пик крайне плотно на платформе, куда перенесли электрички ради высокоскоростной магистрали. При нехватке интервалов пассажиры перемалываются в массу.
Не прошло и месяца, как новая схема движения пригородных поездов наступила на пассажиропоток. Неудобства в прямом смысле на себе ощущают те, кто едет на электричках в мегаполис со стороны Волхова, Тихвина и других неблизких топонимов Ленинградской области. Сложно бывает и тем, кто старается попасть в вагоны из относительно ближайших городов.
"Если садиться на поезд около половины восьмого или половины девятого утра - чуть-чуть легче. А вот электрички с отправлением около половины седьмого или в начале восьмого - уже битком, - рассказал 47news житель Отрадного Иван, как утром 20 июля добирался на работу в Петербург. - Вечером самый загруженный рейс из Рыбацкого - в 18:23. Немного проще уехать в 17:40, на поездах около семи и восьми вечера давка уже намного меньше".
С 1 июля на железнодорожную платформу прибывают и с нее же отправляются пригородные электропоезда Волховстроевского направления - те, что ранее уходили и приходили на Московский вокзал Петербурга и станцию Обухово. 47news рассказывал, что изменены оказались маршруты пригородных поездов от/до станций Мга, Волховстрой-1, Будогощь, Пупышево, Невдубстрой, Кириши и Тихвин. Перенос точки отправления и прибытия пригородных поездов нужен для строительства нового терминала для ВСМ "Москва – Санкт-Петербург". Судя по видео, опубликованному также 20 июля, утром в Рыбацком было весьма плотно.
"И это пока лето. Потом учебный год. И еще добавится московское направление", - оставила комментарий под видео пользователь Ольга.
"То ли еще будет в сентябре", - солидарен с предыдущим комментатором Денис.
В то же время в социальных сетях тиражируют фото со станции Обухово. Насколько можно судить по ним, уже демонтирован железнодорожный путь в сторону Рыбацкого.
Плотно на платформе в Рыбацком было и вечером пятницы, 17 июля. Пассажиры, тем временем, полагают, что решить проблему несложно. Для этого нужно добавить по паре составов по утрам и вечерам - они примут на себя долю трафика в часы пик.
"Очень не хватает электричек до Волховстроя. Сейчас расписание устроено так, что есть пригородный поезд до Волхова в 18:23, потом в 19:50 и только в 20:50. Во-первых, неудобно тем, кто едет с работы в Петербурге - лишний час нужно потратить на платформе, - продолжает собеседник 47news Иван из Отрадного. - Во-вторых, последний из перечисленных поездов от Мги до Волховстроя идет без единой остановки. А участок густо заполнен дачными массивами: Пупышево, Войбокало, Апраксин, Михайловское и другие. Так что, конечно, люди пытаются набиться в электрички, которые останавливаются на удобных платформах".
Житель Ленобласти, который пользуется железнодорожным транспортом ежедневно, вспомнил, что пару лет назад к вечерней электричке, у которой наблюдался ажиотаж, добавили пару вагонов. Вместо восьми их стало десять.
"Стало гораздо комфортнее. Электричка, по наблюдениям, отходила и весь прошлый год, очень удобно после работы добираться", - добавил он.
Иван рассказал, что о столпотворениях в Отрадном рассказывал различным ведомствам и организациям. Обращения отправлялись в городской и областной комитеты по транспорту, ОАО "РЖД" и непосредственному перевозчику, АО "Северо-Западная пригородная пассажирская компания".
"Отвечают - мол, нет технологических окон. Ветка от Волхова до Рыбацкого перегружена и работает в таком режиме последние 10 лет", - резюмировал собеседник.
В одном из ответов, весной этого года ОАО "РЖД" сообщило гражданину, что перенос предусмотрен концепцией, которую железнодорожная монополия утвердила с правительствами Петербурга и Ленинградской области. В ней учтены "сбалансированные предложения по модернизации грузового и пассажирского движения, ... предлагаются технологические решения в вопросах экологии, безопасности и повышения уровня комфорта обслуживания пассажиров". Из того же ответа следует, что после запуска железнодорожной ВСМ высокоскоростные поезда будут прибывать на Московский вокзал, а прежние пригородные электрички - на терминал в районе станции метро "Волковская".
47news направил запрос о решениях проблем с коллапсом в Рыбацком в "Северо-Западную пригородную пассажирскую компанию". Помня, что количество курсирующих поездов определяется транспортным заказом субъекта, задали вопросы областному комитету по транспорту.
В комитете по транспорту Петербурга ранее сообщали, что в вестибюле одноименной станции метро установлен дополнительный турникет - так рассчитывают увеличить пропускную способность. На самой Невско-Василеостровской линии метро увеличена интенсивность движения - с 23 до 27 пар поездов в час по рабочим дням. На железнодорожном узле развернута дополнительная навигация, Уехать с платформы можно на трех автобусных маршрутах Колпинского направления. Они едут до "Дунайской", "Купчино" и "Шушар" под номерами 324, 326 и 330.
ВСМ "Москва - Петербург" планируют запустить в 2028 году. Время в пути составит 2 часа 15 минут, стоимость билета - около 10 тысяч рублей. Составы будут курсировать каждые 10-15 минут на скорости 400 километров в час. Общая стоимость проекта - 2,3 триллиона рублей.