Залиты первые слои асфальта на части Ладожского моста. Применяется долговечная и водонепроницаемая смесь.
На Ладожском мосту завершен первый этап укладки литого асфальтобетона и уплотняемой смеси. С 22 июля движение на переправе запускается по новой схеме, рассказали 47news в АО "Экодор", которое входит в группу компаний "АБЗ-1".
Специалисты компании-подрядчика устроили нижний и верхний слои покрытия проезжей части левой стороны моста. Применен литой асфальтобетон (уложено больше 942 тонн), а на подъездах к сооружению - два слоя уплотняемой смеси в 316 тонн. Аналогичные объемы применят на втором этапе работ на правой стороне моста в октябре.
На объекте работали 15 дорожников, задействовав 12 единиц техники. В том числе – кохеры для транспортировки и укладки литого асфальтобетона. Сам материал считается одним из наиболее долговечных искусственных строительных материалов. Его ключевые преимущества: водонепроницаемость, долговечность и сопротивление деформации. Чаще всего литой асфальтобетон применяют в системах гидроизоляции мостовых сооружений.
Ремонт Ладожского моста, то есть части федеральной трассы Р-21 "Кола", идет с начала этого года. Ограничения на переправе введены с 28 января. Сначала для транспорта были открыты только две из четырех полос. С 1 декабря 2026-го по 14 сентября 2027 года работы должны производиться без ограничения движения.
Переправа - важный и достаточно молодой логистический объект на северо-западе России. Строительство завершили в 1983 году, сегодня 655-метровый мост связывает Петербург, Республику Карелия, Ленинградскую, Мурманскую и Вологодскую области. Интенсивность движения по мосту в несколько раз превышает расчетную.