Узнали, чем бензин "Евро-3" отличается от современного "Евро-5". С последним в некоторых регионах России туго, поэтому правительство разрешило частичный выпуск первого.
Как сообщает правительство России, со 2 июля в стране отдельным нефтеперерабатывающим заводам разрешили выпускать бензин и дизельное топливо по стандартам "Евро-3". Действовать разрешение будет до конца 2026 года.
Принятое решение позволит направить на внутренний рынок дополнительные объемы топлива для удовлетворения существующего спроса. В постановлении указано, что новые правила нужны "в качестве превентивных мер, направленных на недопущение дестабилизации на внутреннем рынке моторного топлива".
Как рассказали в РБК, теперь часть НПЗ может выпускать топливо старого стандарта, которое производится по упрощенным технологиям. Оно соответствовало экологическому стандарту, действовавшему в Европе с 2011 по 2015 годы. Позже его заменили на бензин, который менее опасен для человека и окружающей среды.
"Евро-3" — это бензин с содержанием серы до 150 мг/кг и дизельное топливо с содержанием до 350 мг/кг. Ранее для обоих видов топлива действовал норматив "Евро-5", то есть не более 10 мг/кг. Содержание серы является одним из основных показателей бензина. Большое ее количество приводит к быстрому износу машин, сокращая срок службы катализаторов и датчиков содержания кислорода в выхлопе. При использовании такого топлива меньше защищены от коррозии элементы двигателя и увеличивается нагар на нем, снижается мощность двигателя. Моторное масло быстрее стареет и утрачивает защитные свойства. Устранение последствий длительного использования такого топлива на современных автомобилях обернется водителям крупными суммами на ремонт. При этом чем новее автомобиль, тем больше он подвержен рискам при использовании "Евро-3".