В порту Усть-Луга мог бы взорваться, но не взорвался танкер с аммиаком. Как подобное планируют и предотвращают, 47news рассказал водолаз - специалист по противодиверсионной работе.
В порту Усть-Луга 25 мая предотвратили теракт - к днищу танкера-газовоза Arrhenius ("Аррхениус") были прикреплены две магнитные мины. Их обнаружили во время осмотра судна водолазы. Газовоз пришел в Усть-Лугу из Антверпена.
Капитан Arrhenius рассказал, что перед заходом в бельгийский порт танкер был отправлен на якорную стоянку, где находился почти двое суток. Причиной якобы стала забастовка работников порта. Как сообщает ФСБ, ссылаясь на экспертов, установка взрывных устройств не могла произойти в российских территориальных водах. По данным Следкома, мины изготовлены в одной из стран НАТО.
47news связался с военным экспертом, специалистом по противодиверсионной работе, моряком-подводником, водолазом Алексеем Калинкиным. Он посмотрел на фотографии из Усть-Луги. Его глаз смог оценить то, в чём корреспондент не специалист.
- На этих взрывных устройствах, кроме глубиномера, датчика заглубления, который должен был сработать в нужный момент, были и крючья. Такие цепляют на прочную леску. То есть противник учёл даже мутность воды. Видимость — не более полуметра. Расчёт понятный — водолаз при осмотре зацепится за крючки и будет осуществлён подрыв. Войну не ведут в белых перчатках, но подобные штуки — бесчеловечно, - оценил ловушку Калинкин.
- Сколько времени у водолаза-диверсанта уйдёт на установку таких штук?
- Сообщают, что газовоз полутора суток болтался на якорной стоянке. За это время его всего можно было минами увешать. Это не сложно. Учитывая наличие подводных носителей, подойти к судну можно быстро и незаметно. Понятно, что я не обладаю оперативной информацией, которые имеют взрывотехники ФСБ, работающие в Усть-Луге. Но я ориентируюсь на свой опыт.
- Подводный носитель — это маленькая подлодка что ли?
- Подводный снаряд. Изделие, позволяющее водолазу либо группе водолазов перемещаться с большой скоростью в погружённом или не погружённом состоянии. Разработкам уже много лет. А сегодня появились и новые композитные материалы и системы экономии энергии. На таких носителях можно не просто перемещаться, на них можно базироваться под водой, дожидаясь часа выполнения задачи. Там и дополнительный источники кислорода, и обогрев.
- То есть это не просто дайвер с аквалангом с катера нырнул, всё серьёзно?
- Исполнитель - опытный специалист. Рядом с Бельгией есть Норвегия. У них хорошие водолазы. Наш украинский противник также обладает хорошей школой именно подводно-взрывных работ. Корни, понятно, в Севастополе. Но всё-таки здесь, вероятнее, работали те, кто понимает, что такое Финский залив, Балтика. Я бы посмотрел в сторону Прибалтийских стран.
- Засечь такого можно?
- Варианта два. Либо на судах должны быть установлены гидролокаторы кругового обзора. Либо проведение систематических погружений водолазной группы для осмотра корпуса.
- Это как, на каждое торговое судно к экипажу сажать водолазную команду?
- В идеале сегодня на каждом торговом судне, работающем на российскую экономику или обеспечивающим связь Калининграда с Ленинградской областью, помимо нештатной водолазной группы, это человека четыре, надо ещё иметь и маневренную огневую группу. Она должна прикрывать судно от БПЛА и безэкипажных полупогруженных катеров. Сюда же спутниковая связь, мобильный комплекс РЭБ. Эти мобильные группы защитников должны быть именно прикомандированными лицами, экипаж не должен этими вещами заниматься.
Кроме мобильных огневых групп и водолазных групп, нужны комплексы дополнительного оборудования — гидролокаторы кругового и бокового обзора вместе с эхолотами. Дополнительные оптические комплексы, система сигнализации, подводные дроны для осмотров. Что такое стоимость подводного дрона в сравнении со стоимостью газовоза, с глобальной экологической катастрофой.
- За сколько времени эти четыре водолаза смогут осмотреть корпус судна на предмет мин?
- Один — командир, за ним общее руководство. Следующий водолаз идёт по левому борту, другой — по правому, а четвёртый осуществляет осмотр винто-рулевой группы. Внимательный осмотр газовоза займёт три с половиной часа. Но надо учитывать сопутствующие факторы: волнение моря, время года, прозрачность воды. Если использовать подводные носители, то получится быстрее.
- Если бы эти две мины всё-таки рванули, то что тогда?
- Газовоз - судно большое. Как мы понимаем, взрывные устройства устанавливали в районе "подзора", то есть машинного отделения. То есть это вопрос топлива. Подрыв должен был спровоцировать пожар. Следом — ещё большая детонация. А в итоге экологическая катастрофа в порту Усть-Луга.
Как ранее сообщал 47news, танкер-газовоз Arrhenius ("Аррхениус"), на котором был предотвращён теракт, хорошо известен в порту Усть-Луга. Для российского порта это судно является линейным, то есть оно выполняет регулярные рейсы по установленному маршруту. С марта 2025 года Arrhenius уже 15 раз посещал Усть-Лугу.
Оператором газовоза Arrhenius, то есть компанией-менеджером, является греческая компания Schulte Shipmanagment – GRC, а непосредственным судовладельцем - Larch Shipholding SA из Либерии.
Отметим, что в официальных сообщениях о предотвращении можно заметить любопытное. С одной стороны в пресс-релизе указано, что "судно вышло из порта Антверпен Королевства Бельгия для заправки в морском порту Усть-Луга, куда зашло 20 мая, после чего должно было отправиться в порт Самсун Турецкой Республики".
Необычное логистическое решение.
К тому же на распространённом видео с пометкой Центра общественных связей (ЦОС) ФСБ представитель порта Усть-Луга говорит, что "газовоз Arrhenius прибыл в морской порт Усть-Луга под погрузку сжиженных газов, прибыл из морского порта Антверпен". Следом об этом же говорит и член экипажа. "Газтанкер, работаем между портами Усть-Луга и Антверпен в Бельгии. Груз для перевозки в танкерах. Аммиак. Рейс назначался из порта Усть-Луга в Антверпен...". То есть речь идёт не о заправке-бункеровке, а полноценной загрузке.
Отметим, что это не первый инцидент с газовозом, пришедшим в Усть-Лугу из Антверпена за аммиаком. Так, 6 июля 2025 года на танкере Eco Wizard произошла утечка жидкого аммиака во время погрузки. Судно планировало взять в России 26 тысяч тонн химии наливом. Общественность успокаивал губернатор Ленобласти Александр Дрозденко
Мины, обнаруженные на днище корпуса газовоза Arrhenius ("Аррхениус") обезврежены сотрудниками ФСБ во взаимодействии с Министерством обороны и Росгвардией. Возбуждено уголовное дело по двум статьям "Покушение на теракт" и "Незаконный оборот взрывных устройств".
Подробнее о предыдущих схожих инцидентах в российских и не только портах в материале 47news "Дюжина "странных" взрывов, включая Усть-Лугу".