Депутатское удостоверение единоросса Владимира Орлова лишило его карьеры. Вдруг в современной истории государство решило, что парламент — это место для работы.
Главный российский железный монополист внезапно расстроил привычный уклад жизни простого областного единоросса. Депутат ЗакСа Ленобласти Владимир Орлов лишился постоянного источника заработка, карьеры и серого мундира.
46-летний Владимир Орлов всю сознательную жизнь трудился в Октябрьской железной дороге. Судя по его официальной биографии, начал ещё в 1997 году и, пройдя различные инженерные должности в Карелии, в 2006 году оказался на Волховстроевском направлении ОЖД, а после 2011 года дорос до заместителя главного инженера. Служил он в центре Санкт-Петербурга, журналист 47news неоднократно видел его на площади Островского, где расположен офис ОЖД.
Пять лет назад железнодорожник стал депутатом ЗакСа Ленобласти. Судя по данным информационной системы регионального парламента, он не написал ни одного законопроекта даже в соавторстве, не отличался он и красноречивостью на заседаниях. О том, кто такой Орлов, вряд ли знает на Суворовском, 67 кто-то, кроме него самого. Зарплату, конечно, не получал, поскольку был официально трудоустроен в ОЖД.
Летом, накануне последних выборов, в Волховском округе возник вопрос, кем заменить Орлова. Пока руководство района проводило соответствующие консультации с администрацией области, выяснилось, что желающих сменить его из числа представителей партии власти нет. Конечно, были кандидаты от так называемой оппозиции, но "Единая Россия" не настолько щедра, чтобы отдавать.
Так Владимир Орлов снова получил депутатское удостоверение.
Однако, по данным нашего издания, в начале осени руководство Октябрьской железной дороги заметило подчинённому, что ему нужно выбирать, кем быть. Конечно, и так и эдак выходило, что Орлов трудится во благо государства. Возможно, с точки зрения шпалоукладчиков выходило, что одно должно помогать другому. Говоря иначе, народному избраннику неплохо бы не просто нажимать на кнопки, но и лоббировать интересы тех, кто обеспечил ему получение статуса.
Государственная машина к тому моменту была запущена и остановить пулю не представлялось никакой возможности. Депутат Орлов выиграл выборы, но с точки зрения построения карьеры проиграл. В приёмной главного инженера ОЖД журналисту 47news подтвердили, что больше месяца Орлов у них не работает, однако, отказались сообщить, по какой причине.
Кстати, занять оплачиваемое место работы в ЗакСе, где жалование получают только председатели комиссий и заместители, Орлов не успел. Разобрали до него.
В истории регионального парламента это первый случай, когда народный избранник лишается работы из-за того, что непосредственное руководство не устраивает его бессмысленное нахождение в ЗакСе. Конечно, с точки зрения закона сидение на двух стульях абсолютно оправданно, но такие структуры, как РЖД, в состоянии оценивать, насколько это полезно.
Таким образом, 47news не может не отметить, что железная дорога размышляет в парадигме нашего издания. Мы неоднократно отмечали, что депутаты областного парламента в основной массе инфантильны, не имеют и не высказывают собственного мнения, автором законов, которые они принимают, является губернатор. Несмотря на это, налогоплательщики тратят на их обеспечение полмиллиарда в год. В эту сумму включаются и затраты на служебный автомобиль, и закупка техники, и командировочные, и банкеты.
Многим народным избранникам после получения мандата становится не интересно работать. К примеру, в прошлом созыве почти не ходили на заседания девелопер Денис Жуков и директор КАД Владимир Рыбальченко. В этом уже появились персонажи, которые успели проигнорировать самую важную часть работы — принятие бюджета. К примеру, накануне 47news писал про миллионера от "Справедливой России" Руслана Гайсина, хваставшегося тем, что во время заседаний отдыхал на Маврикии.
Дозвониться до Владимира Орлова не удалось, его телефон выключен, а городского нет. Кстати, не отвечают телефоны и бывшей приёмной Орлова в ОЖД. Говорят, он очень сильно переживает.
Юлия Гильмшина,
47news