Волонтёры Ленобласти откладывают отправку гуманитарных грузов в Донбасс. В условиях топливной неопределённости ехать за полторы тысячи километров - двойной риск.

Не все, но многие волонтерские организации и благотворительные фонды Ленинградской области поставили на паузу отправку гуманитарных конвоев на Донбасс и прилегающие к зоне СВО области. Причина — бензиновый кризис. Те, кто продолжает отправлять гумгрузы, перестраивают свою логистику, пытаясь консолидировать отгрузочные партии с коллегами и переформатируя традиционные цепочки поставок с учётом реалий.

По грубым расчётам в настоящее время в Ленобласти ждут отправки на юг с десяток фур с поддержкой фронту. Как рассказывают собеседники 47news, точный объём подвисшей гуманитарки определить невозможно, да и не нужно. Во-первых, всё очень разнообразно с точки зрения складских помещений и автопарка. А, во-вторых, зачем кормить противника лишней информацией: любой гуманитарный караван - цель для врага.

Номенклатура грузов, идущих по направлению "за ленточку", понятна. Это всё, что может облегчить жизнь бойца и жителя прифронтового города и посёлка: еда длительного хранения, медикаменты и средства личной гигиены, одежда, одеяла и палатки, маскировочные сети, боевые заказы - бронежилеты, квадрокоптеры, средства связи, турели и т.д.

Как рассказала 47news координатор гуманитарной помощи волонтёрской роты "Боевого братства" Ленобласти Юлия Ногина из Гатчины (сотрудничает с десятками больших и малых движений, отделений, фондов и НКО, помогающих Донбассу, - прим. 47news), большинство добровольцев, сотрудничающих с "братством", временно приостановили отправки, особенно те, кто предпочитал доставлять грузы собственным транспортом.

"Недавно машинку отправляли маленькую, так все дружно ездили по заправкам, заливали по 20 литров бензина в канистры", - рассказала хронику последних недель Ногина (с канистрами, можно считать - повезло - ред.). Но тут же поправила, что всё-таки топливные неопределённости не главное, почему значительная часть гуманитарных конвоев встала. Крупнотоннажному транспорту стало опасно ездить по ключевым магистралям южных регионов. Речь прежде всего про трассу "Новороссия", соединяющую Ростов-на-Дону с Крымом.

"Раньше мы ездили один раз в месяц. Сейчас стало сложнее. Последняя поездка в мае для наших волонтёров была очень ужасной. Атака дронов. Переживали за них. Я бы всё-таки так сказала. Да, понятно, что есть проблема с бензином. Но, поверьте, если мы захотим, то мы найдём, достанем топливо, но ездить туда (в новые исторические регионы, - прим. 47news) стало действительно очень опасно", - рассказала Ногина.

При этом организации из обоймы "Боевого братства" продолжают искать варианты отправки гуманитарных посылок из Ленобласти на Донбасс и в тревожное приграничье. Прежде всего через большие транспортные компании и известных логистических операторов (Ozon, СДЭК и КИТ и др.) Но подобные схемы использовались и раньше, параллельно с организацией собственных миссий. К тому же отдельные операторы предоставляли крупным волонтёрским организациям скидки при отправке гуманитарных партий. В отдельных случаях дисконт составлял до 33%. Другое дело, что бензиновый кризис в первую очередь бьёт по этому самому транспортному бизнесу. Он уже не может предоставить волонтёрам тех преференций, что были прежде.

Ещё одна крупная структура, занимающаяся в том числе и гуманитарными конвоями - АНО "Просветительский Центр патриотического воспитания "Ленинградский доброволец". Её руководитель Герман Владимиров больше десяти лет доставляет гуманитарку на Донбасс. В разговоре с корреспондентом 47news Владимиров подтвердил, что топливные проблемы действительно привели к тому, что количество отправок грузов в прифронтовые регионы из Ленинградской области уменьшилось. Но делает акцент на том, что на паузу встали пока встали "малыши".

"Нас это коснулось (проблемы с бензином, - прм. 47News), но опосредовано. Всё-таки у у нас ресурсов больше, чем у маленьких организаций. И мы даже предвидели, что подобное может случиться. Но мы свои мощности даже нарастили. Если раньше в зону СВО отвозили 20 тонн в месяц, то теперь 40 тонн. Скажем так, мы самодостаточны в плане логистики", - заявил глава "Ленинградского добровольца".

В свою очередь руководитель благотворительного фонда "Шаман" из города Мга Игорь Макаров рассказал 47news, что его структура не прибегала к услугам сторонних транспортных компаний, всё организовывали сами. Каждая миссия выстраивалась индивидуально. В июле оправок не было.

"Сейчас мы на паузе. И не только мы. А как ехать без бензина? Машины у нас всегда разные были. И с прицепом отправляли, и без прицепа. Каждый раз высчитывали, как правильнее выстроить маршрут. Но сейчас временный стоп", - подтвердил общий тренд Макаров.

Екатерина Петрова из движения "Помощь фронту "Крепость" из города Шлиссельбург ("филиал" крупного волонтёрского движения "Женский батальон", - прим. 47news) говорит, что отправки продолжаются, но ситуация с бензином тревожит.

"Понятно, что пока есть хоть какая-то возможность возить, то мы будем возить. Пока на заправках есть бензин, мы будем отправлять грузы. Но также понятно, что отправлять конвои стало дороже. Стоимость топлива выросла существенно… Мы, конечно, не против, если бы нас, волонтёров, поддержали, может быть, топливными картами, или предоставили какие-то поблажки при проезде по платным дорогам", - рассказал Петрова.

Петербургское движение "Сила ДоброТы" не работает в прифронтовых регионах, а обеспечивает потребности жителей ближаших областей. Но и там на своей страничке ВКонтакте сообщили, что пока не едут.

"У нас запланированы отправки в три региона. Груз собран и упакован. В связи с нестабильной ситуацией на топливном рынке, отправка задерживается. Сборы продолжаются", - сообщают волонтёры.

И только в фонде "Вместе-Сильнее" рассказали, что нестабильность на топливном рынке не повлияла на отправки гуманиарной помощи из города Кингисеппа.

"Мы нашли решение этой проблемы. Отправляем партии транспортными компаниями. Иногда почтой. Иногда ребятам-попутчикам посылки отдаём. Мы всегда старались так делать, искали возможности для экономии. Потому что так выходит дешевле, чем гнать машину за полторы тысячи километров", - рассказала 47news Татьяна Морева из фонда "Вместе-Сильнее".

Александр Калинин,
47news

Напомним, что о топливном кризисе в ряде регионов России заговорили ещё августе 2025 года, а в начале лета бензиновые проблемы пришли в большинство областей, республик и краёв. Правительство, в лице вице-премьера Александра Новака, сообщило, что дефицит топлива связан с ударами по НПЗ, которые уходят на внеплановый ремонт. В связи с ростом цен на бензин региональные УФАС выносят предупреждения топливным компаниям, но ажиотаж на заправках не спадает. в Ленобласти в Подпорожье, Волхове, Тихвине и других районах АЗС вводили лимиты и ограничивали продажу марок бензина. Владимир Путин пообещал, что ситуация с бензином в стране будет постепенно выправляться.