В Усть-Лугу по трубе придёт 100 тысяч нефти из Казахстана. Этого хватит на один танкер. Но "третьи" страны очень не любят, когда их нефть горит в российских портах.
Казахстан в мае перераспределит 260 тысяч тонн нефти из-за невозможности поставить их по трубопроводу "Дружба" на нефтеперерабатывающий завод в городе Шведт в Германию. Этот объём направят через Россию. Через порт Усть-Луга в Ленинградской области пройдёт 100 тысяч тонн нефти, а ещё 160 тысяч тонн через систему Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), то есть Новороссийск. О принятом решении сообщили представители Министерства энергетики Республики Казахстан.
В свою очередь приостановку с 1 мая транзита казахстанской нефти в Германию через нефтепровод "Дружба" анонсировал и российский вице-премьер Александр Новак. Транзит возобновится, как только решится "вопрос по технической возможности".
Какой терминал Усть-Луги примет нефть из Казахстана
Перевалкой грузов на экспорт в порту Усть-Луга занимаются 11 специализированных комплексов, но с нефтью (не путать с нефтепродуктами, - прим. 47news) работает только терминал ООО "Невская трубопроводная компания" (НТК).
Как не трудно догадаться, нефть на этот терминал поступает по "трубе", а уходит уже на судах-танкерах. НТК — это конечная точка Балтийской трубопроводной системы — 2. Этот трубопровод у города Унеча на границе с Белоруссией как раз соединяется с трубопроводом "Дружба", по которому в мае не сможет пойти казахстанская нефть.
БТС-2 — это труба государственного ПАО "Транснефть". Сам перевалочный комплекс НТК долгое время ассоциировался с именем главы "Трансмашхолдинга" Андреем Бокаревым. В настоящее время согласно данным "СПАРК Интерфакс", в совладельцах терминала ЗПИФ "Капелла альтернативный фонд III" (50%), ООО "Журавское холдинг" (24%) и ПАО "Транснефть" (26%).
100 тысяч тонн нефти - это много или мало
Как рассказывал 47news, за три месяца 2026 года порт Усть-Луга, то есть терминал НТК, перевалил 6,4 млн тонн нефти. Непосредственно в беспокойном марте на экспорт зарубежным партнёрам через эту точку на Балтике отправили нескольким более 2 млн тонн нефти.
Таким образом дополнительные 100 тысяч тонн казахстанской нефти для Усть-Луги — это одна двадцатая или 5% от ежемесячного объёма усть-лужского нефтеэкспорта.
Если перевести 100 тысяч тонн в судовые партии, то этот казахстанский объём будет ещё менее внушительным. Это всего лишь один танкер, пусть и не маленький.
Напомним, что вторую очередь БТС-2 в 2012 году в Усть-Луге запускал лично, на тот момент премьер-министр, Владимир Путин. СМИ с гордостью передавали, что танкер "Невский проспект" взял 114 тысяч тонн нефти.
Какой танкер будет вывозить нефть для Германии из Усть-Луги
Не секрет, что для недружественного Запада любое судно, пришедшее за баррелями в Усть-Лугу, Приморск и Высоцк, - проблемное. В том смысле, что такие танкеры он объединяет в "теневой флот" и ограничивает его деятельность санкциями. Казахстанская нефть, которую перенаправят на Усть-Лугу, предназначена для Германии. Логика говорит за то, что под эту операцию должен быть найден такой танкер, чьё имя не встретишь в санкционных списках Евросоюза. Иначе немецкий порт не сможет его принять в силу своих же правил. Естественно, что и судовладелец, и оператор также должны быть "чисты" перед Евросоюзом.
Может ли нефть из Казахстана стать защитой для порта Усть-Луга
Казахстан долгие годы экспортирует свою нефть через нефтебазу на перевалочном комплексе "Шесхарис", который входит в состав порта Новороссийск. Это крупнейший комплекс по перевалке нефти на Чёрном море и также объект "Транснефти". Известно, что за последние годы "Шесхарис" как минимум три раза беспокоили дроны. На терминале тушили пожары.
Эти инциденты были вынуждены комментировать и власти Казахстана. Для них Новороссийск — важная точка нефтяной логистики. Как правило казахское Минэнерго заявляло, что пожары на "Шесхарисе" не повлияли на экспорт их нефти и успокаивали рынки и партнёров словами про ведущиеся по графику отгрузки. В свою очередь МИД Казахстана говорил о недопустимости ударов "по чисто гражданским объектам" и о необходимости учёта интересов третьих стран.