Человек с опытом на четыре дня сел в машину такси. Из-за руля он вышел с выводами гораздо мощнее электрической баранки: "Летим в цифровом болиде без выбора за металлическими зайцами".
Житель Ленобласти Виталий Ганнущенко на днях устроил эксперимент - на четыре дня устроился работать водителем такси. Его мотивация была глубже финансовой. Хотя начиналось все именно с денег.
- По своему основному занятию общаюсь с широким кругом людей, представителей разных слоев. Многие обращаются за советом, как решить ментальные проблемы, наладить быт, общение с близкими. Выборка, повторюсь, широкая, поэтому вижу общую ситуацию. Думаю, не секрет, что финансовое положение у большинства просело, - объяснил Виталий 47news истоки своего тест-драйва. - У одних закрылся бизнес, других уволили. В общем, люди ищут работу. На фоне финансовых проблем просаживается и эмоциональное, и физическое здоровье. Доступных сфер немного: склады маркетплейсов, курьером в службы доставки или водителем такси. Я выбрал последнее и сформулировал несколько советов, которыми готов поделиться.
- Таксовали на своей машине или брали в аренду? Работали в полную смену или сокращенно?
- В парке арендовал китайский электрический автомобиль. График в автопарках ненормированный: можешь начинать и заканчивать, когда хочешь. В среднем у водителей - по 12-14 часов в день. Вообще рекомендуют выезжать около шести утра - считается, что утром самые заработки. Но мне это не очень подходило. Если кататься с девяти утра до четырех вечера, получается только отбить аренду. Все, что после, уже в плюс водителю.
- Сколько смогли заработать и в целом ощущения?
- У меня, наверное, опыта недостаточно, так что по 2000-3000 в день. Ощущения - от физического неудобства до эмоционального раздражения. Например, не один год справляюсь с сахарным диабетом, держу уровень сахара на низком уровне. В первые же два дня работ катастрофически прыгнул сахар: из-за низкой двигательной активности и эмоциального напряжения. Засыпаешь и просыпаешься с сознанием, что должен утром куда-то бежать, работать на износ и так снова до вечера.
Наш собеседник - человек с необычной и тяжелой судьбой. Сейчас ему 58. В молодости прошел лагеря и тюрьмы, был признан адептами уголовного мира. Потом бросил прошлое, занялся собой и здоровьем. Довольно широкой аудитории он известен как Русский Айсмен ("ледяной человек"): за год сбросил 40 кило, бегает кроссы по Колтушским высотам в одних шортах, купается в ледяной воде. Занимается собой и учит других, как набрать физическую форму и привести в порядок мысли. В Telegram-канале философия глубже рассуждений о непростой работе в таксопарке: "С человеком система делает то же самое. Подсовывает механических зайцев — чтобы ты бежал и не выбирал... Ты не выбираешь цену — её назначает агрегатор... Не выбираешь маршрут — ведёт навигатор... Рейтинг — отдельная удавка. Одна жалоба — и ты на самых дешёвых заказах, пока не отработаешь обратно".
- Показалось, что водитель вообще воспринимается как пустое место, как придаток к машине. А сама система устроена так, что будешь виноватым. Это я рассуждаю не в укор конкретным агрегаторам, а масштабирую на нашу жизнь. Если о примерах - город буквально усеян знаками "Стоянка и остановка запрещена". Программа же ставит точку, где нужно забрать или высадить пассажира, именно в их зоне действия. Заехал под знак - штраф 4500, не заехал - низкая оценка в рейтинге. Пассажиров тоже можно понять - едут, например, на вокзал, с чемоданами. И вот ты снова в замкнутом кругу, только и думаешь, как выкрутиться.
- Работали в каком-то конкретном районе?
- Ездил по всему городу. Но, опять же, система устроена так, что ты не видишь, куда поедешь с пассажиром, сколько заработаешь. Получается, нами управляют алгоритмы. Система создана для удобства и водителей, и пассажиров, но в ней мы теряем человеческую идентичность, жизнь превращается в какую-то абстракцию.
- Наверняка наблюдали и за публикой. С пассажирами о чем-то болтали?
- Если хотели поговорить, я в этом не отказывал. Мне, кстати, в основном ставили хорошие оценки, несколько человек даже чаевые прислали в приложении. Если говорили, то о нашем настоящем: непонятно, куда идем, что будет дальше, какое будущее нас ждет. Раньше у нас всегда было будущее: "Сегодня тяжело, но завтра будет легче". А сегодня живем в моменте, несемся в каком-то сумасшедшем цифровом болиде. В мир, где чтобы очень мало получать, нужно очень много работать и желательно не останавливаться.
Еще из выводов в канале Виталия: "Так не только в такси. Соцсети, банки, госуслуги, маркетплейсы — везде одно. Ты виден насквозь, система закрыта. Кажется, выбираешь ты — на самом деле выбор уже сделали за тебя".
- Вспомните ощущения после первого дня в такси?
- В целом и одних суток достаточно, чтобы понять, как система загоняет в рамки, а само сознание трансформируется. Обычно я после своих основных занятий вечер провожу за книгой, смотрю интересный документальный фильм или занимаюсь чем-то творческим. Во время работы в такси хотелось просто хотя бы час провести в тишине. В целом создается ощущение, что у людей уже не осталось возможности подумать о себе. Вся наша жизнь - в смартфоне: шортсы, рилсы. Превращаемся в какие-то функции, становимся обезличенными.
Кстати, 47news уже обращал внимание на приметы нашего времени, и снова такси. Уже настоящей редкостью стала возможность покурить в салоне, попросить сделать погромче или потрепаться с шофером.
- Скептики вам ответят, что так устроена рыночная экономика. А все происходящее с нами - ее элементы.
- Зарабатывать, конечно, надо. Но не в ущерб себе, как личности. У того же таксиста очень много факторов, которые незаметно влияют и на психику, и на физическое состояние: постоянные нервы на дороге, прошу прощения, в туалет некогда выскочить. Нынешнее время говорит нам, что как хочется, жить уже не получится. Но важно сохранять в себе человеческое. Например, внутреннюю дисциплину, чтобы человек оставался собой.
- Планируете ли новые эксперименты? На складах маркетплейсов, в службах доставки?
- Думаю, что это мне уже не нужно. Выводов сделано достаточно. На четвертый день работы сдал машину, выдохнул, пробежал кросс, искупался в ледяном озере. И только тогда почувствовал себя живым человеком.