И самосвалу уже не проехать. Кто оплатит ремонт разбитых дорог в Тосно

Ленобласть рассчитывает на компенсацию за поврежденные грузовиками со стройки ВСМ тосненские улицы. Там такие ямы, что уже не выбраться и самим самосвалам.

Улично-дорожный каркас Тосно не выдерживает нагрузок большой стройки — движение большегрузов через город увеличилось кратно. Причина понятна. Самосвалы везут песок с карьеров у посёлка Шапки — там ключевое месторождения для петербургского участка стратегической стройки ВСМ.

Особенно напряжённая обстановка — на перекрёстке проспекта Ленина и шоссе Барыбина. Там порожние тонары поворачивают на путепровод, а уже гружёные, в свою очередь, спускаются с моста, выворачивая на главную тосненскую улицу — считай на Московское шоссе. Под колёсами большегрузов асфальт мнётся, как пластилин. Дорожное полотно просело так, что образовалась длинная, под десяток метров, впадина — яма с наплывами. Здесь же тяжёлая техника собственным весом выдавила из проезжей части опасную каменную гряду. Одним словом, обстановка аварийная.

2 августа то ли перекрёсток, то ли гладильная доска стал непреодолимым препятствием для гружёного песком самосвала. Он угодил в яму задними колёсами и оказался обездвижен.

Фото: читатель 47news
Авария на перекрёстке проспекта Ленина и шоссе Барыбина

"Проблема — комплексная, жители взвыли. Судьба моста через железную дорогу тоже под большим вопросом. Амплитуда чудовищная. Так как самосвалам не проехать, они стоят на мосту в пробке, нагрузка на него огромная", — рассказывают читатели 47news.

При этом с 24 июля в Тосненском районе начали действовать ограничения на движение грузового транспорта. Автомобилям, чья масса превышает 3,5 тонны, до 31 декабря запрещён проезд на нескольких участках. В том числе под запретом и проезд по городу Тосно. Тем не менее, самосвалы на тосненских дорогах видны.

Собеседники 47news в дорожном блоке администрации Ленобласти, а также в районной тосненской администрации в разговорах о дорожной ситуации кивают на ООО "Алмаз". Эта "дочка" РЖД имеет лицензию на разведку и добычу полезных ископаемых и как раз разрабатывает шапкинские карьеры. Грузовики на улицах Тосно — вольная трактовка подрядчиком договорённостей между железнодорожниками и Ленинградской областью.

С одной стороны — есть понимание остроты ситуации и жёсткое требование региональной власти свести к минимуму ущерб, наносимый тяжёлой техникой местным дорогам. С другой стороны — понятное желание подрядчика как можно быстрее вытащить свои миллионы кубометров песка для федеральной стройки. Как отмечают в комитете по дорожному хозяйству Ленобласти, на контакт подрядчик идёт не то чтобы неохотно, но с перипетиями.

"У нас, например, готово соглашение о компенсационных выплатах. Но на его подписание выйти не получается. Зато в конце июля, когда начал действовать ряд наших  ограничений по Тосно, на нас тут же вышел подрядчик: "Мы не знали! Нас не предупредили!". Мы видим, что они хулиганить продолжают. Ситуацию приходится регулировать буквально в ручном режиме. Для региона очень важно это компенсационное соглашение. В нём есть пункты, которые абсолютно понятны. На период эксплуатации дорог подрядчик отвечает за их содержание, а после должен вернуть всё в нормативное состояние. Это не обсуждается", — рассказал собеседник 47news в комитете по дорожному хозяйству в Ленобласти.

В тосненской администрации, в свою очередь, говорят, что при всём желании не могут свой бюджет направить на восстановление дорог, задействованных для обеспечения федеральной стройки. Но проблему фиксируют. Она им на месте виднее, чем кому-либо другому.

"Наша позиция по данному вопросу не отличается от позиции горожан. Мы не хотим, чтобы тяжёлый транспорт разбивал дороги, а уж если так получилось, что он их разбил, то подрядчик должен оперативно провести ремонт", — рассказали в администрации Тосно.

На момент подготовки материала представители ООО "Алмаз" не были доступны для комментария.

Отметим, что разбитые дороги — традиционная проблема больших строек. В Ленинградской области есть несколько населённых пунктов, которые крепко ассоциировались с дорожными проблемами. Например, обитатели деревни Большое Кузёмкино несколько лет выли от МАЗов и КамАЗов, которые ехали через их дачи к газпромовским стройками Усть-Луги. На разбитые карьерщиками дороги жаловались и в Большом Сабске, и в Гаврилово, и в Новой Пустоши, и в Хапо-Ое, и в тех же самых Шапках. В Ермилово считали грузовики, идущие в сторону площадки, где планировали строить новый комплекс у порта Приморск. Но ситуация в Тосно стоит особняком. В данном случае тяжеловесный транспорт следует не через небольшую деревеньку в несколько дворов, а по крупному районному центру, инфраструктуру которого три года назад обновили под день рождения Ленобласти.