На дорогах Ленобласти к концу марта появится весенний сюрприз для дальнобойщиков. Риски бизнеса сегодня утешают предложениями.
Участники рынка грузовых перевозок 13 марта с опасением смотрят на новые маршруты в контексте ремонта Ладожского моста и выбора маршрутов объезда. На самой переправе с начала ремонта введены ограничения - 40 км/ч - и запрещен проезд большегрузов с разрешенной полной массой 20 тонн. Представлена схема объезда.
Фото: Упрдор "Северо-Запад"
Например, из городского логистического центра в Шушарах предлагается проехать по федеральной М-10 "Россия", между Ульяновкой и Никольским свернуть на А-120 "Южное полукольцо", затем снова поворот - на перемычку с трассой Р-21 "Кола".
Тут шоферов-дальнобойщиков ждет ловушка. С 20 марта до 18 апреля на региональных дорогах проводится так называемая сезонная просушка. Запрещено движение машин с нагрузкой свыше пяти тонн на ось, выставлены мобильные пункты весового контроля, экипажи ДПС.
"Для примера, у пустого тягача на передней оси нагрузка уже пять тонн, с полуприцепом - уже семь тонн, то есть нарушаем автоматически", - объяснил один из перевозчиков Александр.
Стоит отметить, что дорожные запреты касаются не "Газелей" (их рабочий вес составляет 2,5-3 тонны), а именно автопоездов. Если порожние, то это восемь тонн тягача, плюс еще 8-9 тонн прицепа. С лета прошлого года штрафы за перегруз - от 150 тысяч для шоферов, до 600 тысяч - для профильных фирм.
"При средней стоимости рейса из Петербурга в Ленобласть в 50-60 тысяч наказание многократное, - рассуждает один из перевозчиков. - Но вариантов немного: везти товары, бытовую химию, одежду, да те же строительные материалы для ремонта Ладожского моста нужно. Длина регионального участка дороги - смешная, около восьми километров. Понятно, что большинство будет игнорировать ограничения, но под жезлы и камеры попадут несколько работяг, их накажут - "для галочки".
Этой весной более явным станет отличие федеральных дорог от областных - первые обслуживаются круглый год, на участках не вводятся ограничения. Региональные дорожники ежегодно предупреждают о лимитах веса: с конца марта до начала апреля по асфальту запрещено ехать с нагрузкой пять тонн на ось, по грунту - три тонны.
В качестве альтернативного маршрута для доставки грузов в удаленные районы Ленобласти шоферы рассматривают крюк. После новгородского Чудово можно взять направление на Кириши, но и там есть ограничения на мосту через реку Волхов - запрещен проезд машин весом больше 20 тонн.
"Если задуман такой серьезный ремонт, нужно же было предусмотреть и объезд, и влияние самих работ на перевозчиков. Иначе что, на лодках переправлять товары? - недоумевает один из них и прогнозирует. - Будут просто колоссальные пробки, пострадает бизнес".
В качестве решения один из собеседников предложил передать региональную дорогу-перемычку на баланс федерального Упрдор "Северо-Запад". Но пока предложение рассмотрят в Минтрансе РФ, завершится тот самый период весенней просушки.
Фото: Упрдор "Северо-Запад"
Особый дорожный режим не распространяется на пассажирские автобусные рейсы, транспорт с продуктами питания, медикаментами, топливом и другими социально значимыми грузами, международные перевозки.
В областном комитете по дорожному хозяйству уточняли, что ограничения не будут вводить на участке дороги "Псков – Гдов – Сланцы – Кингисепп – Краколье", с 220-го по 263-й километр и на дороге "Лужицы – Первое Мая", с нулевого по четвертый километр. Оба маршрута далеки от Ладожского моста, Молодцово, Невы и трассы "Кола". В пресс-службе комитета подтвердили: днем 12 марта новых распоряжений и приказов не поступало.
Андрей Карлов,
47news
Планово-предупредительные работы на Ладожском мосту начались в январе и продлятся до сентября 2027 года. До 28 марта будут перекрыты две полосы. Движение осуществляется по одной полосе в каждом направлении. На первом этапе работы будут идти ниже уровня проезжей части, в пространстве под мостом. В районе переправы уже образуются пробки - власть ответила разработкой нового пассажирского маршрута. Среди депутатов распространено мнение, что ремонт не будет эффективен, нужна реконструкция.