Ещё немного, и Ладожский мост встанет навсегда. Тревогу бьёт депутат Коломыцев, он знает, какие механизмы скоро откажут. Дело за верхами.

ЗакС Ленинградской области попросит вице-премьера России Марата Хуснуллина выделить финансирование на реконструкцию Ладожского моста. В своём официальном обращении депутат и бывший глава администрации Кировского района Михаил Коломыцев выражает крайнюю обеспокоенность его состоянием.

С 28 января на переправе введены ограничения движения из-за начавшегося ремонта. Известно, что только две из четырёх полос будут работать до марта, а что будет дальше – пока не объявляли.

Депутат Коломыцев желает рассказать вице-премьеру Хуснуллину, что мост через Неву связывает не только Санкт-Петербург с Ленобластью, но и с республикой Карелия, Мурманской и Вологодской областями. Видимо, в 1983 году, когда его открыли, не предполагалось, что жители этих регионов обзаведутся личным автотранспортом в таком объёме.

Конструкции в этом году исполнится сорок шесть лет, и при строительстве никто даже близко не рассчитывал те нагрузки,  что мост переживает сегодня.

Согласно подсчётам, в летний период по нему проезжает 84 тысячи машин в сутки, в среднем – 60 тысяч. Тогда как нормативный показатель составляет 14 тысяч автомобилей в день.

- Ситуация на данном участке особенно усугубится в весенне-осенний период, когда к ежедневному пассажиропотоку жителей Ленобласти присоединятся многочисленные садоводы из Санкт-Петербурга, - добавляет он.

Если жители, для которых ремонт Ладожского моста сегодня является катастрофой, переживают, как им стоять в пробках, то депутат Коломыцев смотрит в будущее. В нём этот самый мост и вовсе скоро развалится. Опасения эти сформулированы так: "Работа в режиме постоянной увеличенной транспортной нагрузки вызвала ускоренный процесс возникновения дефектов, и, как следствие, разрушение его конструктивных элементов, в том числе – разводного механизма".

То, что подлатают в рамках текущего ремонта, считает Коломыцев, не устранит все дефекты, влияющие на несущую способность моста.

"Со временем это приведёт к её полной потере с отказом работы разводного механизма", - утверждает он.

Иными словами, скоро наступит момент, когда вопрос, по какому количеству полос ехать, будет неактуален, – его закроют целиком.

Собственно, из-за этого Коломыцев просит оказать содействие в рассмотрении вопроса о включении мероприятий по реконструкции Ладожского моста в федеральную программу. Также – о выделении финансирования на проектно-изыскательские и строительно-монтажные работы.

В беседе с 47news Коломыцев заметил, что неприятности настигнут очень скоро – обычно мост начинает еле дышать уже после майских праздников.

- Придёт момент, когда его придётся полностью закрывать. Нужно будет чинить разводные механизмы, - добавил он.

По словам собеседника, единственным возможным вариантом видится строительство моста-дублёра:

"Это должен быть постоянный мост, который бы находился рядом. На время реконструкции всё движение осуществлять по нему. Затем в работу запустить оба. При необходимости реконструкции – один закрывать и пользоваться вторым. Иначе-то как? В "Упрдоре" мне на словах ответили, что думают над предлагаемым вариантом, и он технически возможен".

На вопрос, во сколько такая задумка обойдётся, депутат не ответил, переадресовав к специалистам.

"В Петербурге же как-то строят мосты. В Ленобласти даже проще, не такие стеснённые условия", - отметил он.

Кстати, по его данным, работы, связанные непосредственно с верхней частью конструкции, продлятся до ноября 2026 года, затем ремонтники спустят к опорам. Так что, теоретически, ограничения для автомобилистов могут сохраниться не до сентября 2027 года, как заявлялось изначально, а до конца осени 2026 года.

Напомним, перед ремонтом дорожники составили план объезда. И для местных жителей время с работы на машине в объезд увеличится, в лучшем случае - часа на три.