На Урале прошел приемочные испытания агрегат для высокоскоростного состава, который повезет пассажиров между двумя столицами. На восемь вагонов нужно 16 таких двигателей.
Как сообщила 12 января пресс-служба ОАО "РЖД", тяговый асинхронный двигатель для высокоскоростного поезда прошел приемочные испытания на площадке завода-изготовителя "Русские электрические двигатели" в Челябинске.
Тестирование прошла новая разработка ТАД-650, мощность агрегата - 650 килоВатт при компактных размерах и относительно невысокой массе - 750 килограммов.
Для высокоскоростного поезда из восьми вагонов потребуется 16 таких двигателей, добавили в РЖД.
"По две моторные тележки будут устанавливаться под первым, третьим, шестым и восьмым вагонами, именно они приводят в движение электропоезд. Под остальными будут немоторные тележки. Таким образом тяга равномерно распределяется по составу", - сообщила пресс-служба железнодорожной монополии.
Высокоскоростную магистраль между двумя столицами планируют построить к 2028 году. Время в пути между двумя мегаполисами сократится до двух часов 15 минут. Составы будут курсировать каждые 10-15 минут. В 2026 году начнется строительство терминала и петербургского участка магистрали. В Ленинградской области активно идет изъятие земли, по которой пройдут составы с новыми двигателями.